（来源：中国航空报）

　　空气供应测试也取得了成功，中央性能模型和调节模型在MTU位于德国慕尼黑的工厂得到了验证，并符合后续开发步骤的要求。这两个供应系统为即将开展的集成和演示验证项目奠定了基础。

　　接下来，工作重点将转向飞行燃料电池的集成测试，首个接近量产的350kW燃料电池堆正在MTU位于慕尼黑的工厂建造。同时，一个完整的系统演示验证机也正在该工厂建造，用于测试所有组件、子系统和调节功能在飞行条件下的相互作用。

　　这两项测试活动将于今年在慕尼黑启动，为下一阶段的技术验证和规模化奠定基础。测试将在目前正在投入运行的两个燃料电池测试单元中进行。

　　欧洲清洁航空研究项目HEROPS（氢电零排放推进系统）正在为飞行燃料电池项目做出贡献，MTU及其合作伙伴正在开发用于氢动力系统的技术，该系统有望从2035年起为支线飞机提供动力。随着设计阶段的完成，重点转向关键技术的验证。

　　核心是一个规模为1.8兆瓦的系统，该系统正在慕尼黑的MTU进行开发和模拟。目的是验证新技术的可行性，并证明基于模块化发动机架构，这些技术可以扩展到2兆瓦至4兆瓦的输出功率。

　　工业化应用也在加速推进，MTU和空客在7月初宣布，他们将深化在氢燃料电池推进系统方面的合作。计划中的合资企业将涵盖整个生命周期，从技术研发和测试到生产、认证、市场推广和客户支持。

　　MTU工程与技术高级副总裁斯特凡·韦伯表示，该项目的目标是为开发一种全新的、安全、可靠且经济的推进系统铺平道路，从而助力实现气候中和航空。他将该项目描述为迈向首个氢动力推进系统的“关键里程碑”，也是“真正的欧洲技术领先地位”。

　　MTU还与欧洲航空安全局（EASA）合作，为飞行燃料电池的认证制定监管基础，双方已合作5年。通过续签创新合作伙伴关系，两家机构共同为下一代零排放航空推进系统构建一个可靠的框架。 （航柯）