极目新闻记者 曹雪娇

　　7月28日上午，国家发展改革委举行中欧班列专题新闻发布会。会上，国铁集团货运部兼物流中心主任吴兆新介绍，汽车汽配、机械设备、电子电气等高附加值货物已成为中欧班列出口的主要货源。

　　吴兆新称，“十四五”时期，国铁集团围绕中欧班列安全稳定高质量发展，持续深化国内和国际协调合作，加快构建中欧班列“四大体系”。

　　一方面运输网络日益完善，中欧班列服务范围基本覆盖了亚欧全境。在中国境内，铺画了96条120公里时速的图定中欧班列运行线，通过西、中、东三条通道运行，经阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里、绥芬河、同江6个口岸出入境，实施了口岸站及后方通道扩能改造工程，新建投用了同江铁路口岸，极大提升了中欧班列通过能力。

发布会现场（极目新闻记者拍摄）

　　吴兆新表示，目前，六大口岸单日交接车能力达到184列，比“十三五”末增加54列，提升了41%。在中国境外，形成了北、中、南三线并行的多元通道格局，拓展了经波罗的海、里海、黑海的国际海铁联运新径路，“畅通高效、多向延伸、海陆互联”的中欧班列境外通道网络格局日趋完善。

　　另一方面运输组织创新优化，中欧班列运输“质量和效益”持续提升。根据境内外运输组织特点，将中欧班列最大编组辆数由50辆提高到55辆，每列装载质量由2500吨提升到3000吨，能力提升10%。研发投用中国铁路物流95306“数字口岸”系统，与海关部门密切合作，推广应用“铁路快通”模式，口岸通关时间缩短到30分钟以内，最快的几分钟就可完成。与境内外企业务实合作，组建了亚欧互联控股（北京）有限公司，加盟了中间走廊多式联运公司，共同开发双向货源和提升班列开行质量，目前中欧班列去、回程开行日趋均衡，综合重箱率稳定在100%。

　　此外，物流服务提质升级，中欧班列品牌影响力和竞争力持续增强。2022年，创新开行了境内外全程时刻表中欧班列，目前已达到年1000列以上开行规模，全程运行时间较普通班列平均压缩30%以上。持续提升中欧班列客户服务，建设中欧班列门户网站，构建需求提报、合同签订、提箱还箱、报关报检等“一站式”综合服务平台，满足客户多样化需求。在境外17个国家布局了131个集装箱还箱堆场，覆盖了绝大部分中欧班列境外节点城市，方便客户用箱还箱。中国铁路保险公司推出货运险、延误险等特色产品，中欧班列抗风险能力持续提高。“目前，中欧班列运送的货物品类已经拓展到53个门类、5万多种商品，汽车汽配、机械设备、电子电气等高附加值货物已成为中欧班列出口的主要货源。”

　　（来源：极目新闻）