傍晚时分，西城区白纸坊街道自新路社区里仁街3号院南区，崭新的标准化充电车棚内亮起了暖黄色的灯光。晚归的居民王女士推车而入，在一辆辆有序停放的电动自行车间找准空位，稳稳架好车，随即掏出手机熟练地扫码充电。

　　“以前回来晚了，根本没位置。现在车棚大了，新增了60个充电端口，停放和充电都比之前方便多了。”王女士说。

　　这份“踏实”，来自自新路社区联动多方力量，历时数月推动完成的电动自行车充电车棚扩建工程。

　　里仁街3号院是典型的老旧小区，建设年代久远，可用的地面空间有限。近年来，随着居民电动自行车保有量持续增长，“车多、棚小、桩少”带来的停放和充电矛盾日益凸显。

　　改造前，里仁街3号院南区的车棚仅能停放约50辆车、配有30个充电端口。2025年4月，社区申请安装了4组充电柜，可提供40个电池充电位，但仍无法满足小区260余辆电动自行车的停放和充电需求。

　　为此，不少居民乱停乱放，挤占消防通道；更有人铤而走险，从家中私拉线路“飞线充电”，或是干脆将电池拎回家中充电。这些行为不仅影响小区环境，也埋下了严重的消防安全隐患。

　　“居民对此反映强烈，希望能解决停车难、充电难的问题，也盼着能有一个安全整洁的居住环境。”自新路社区党委书记乔玉红坦言。

　　可是如何在不大的院子里“挤”出空间？自新路社区没有急于拍板，而是先将“话筒”递到居民面前。社区先是多次召开了居民议事会，充分听取居民意见建议。在此基础上通过“五方共治”模式，即街道社区、行业监管部门、产权单位、物业公司和居民群众共同参与、协同发力，科学敲定车棚扩建实施方案。最终，各方协商决定腾出健身器材区域的部分空间扩建车棚。

　　方案有了，谁来干、钱从哪儿出？为此，社区牵头统筹，积极争取党组织服务群众经费挪移小区内部分健身器材，盘活场地资源，为车棚扩建筑牢基础；文化和旅游部机关服务局作为小区产权单位，在项目政策合规、建设流程等方面给予全程指导和支持，为工程顺利推进提供保障；增建车棚所需的费用则由物业公司全额承担。

　　扩建后的车棚，新增了60个充电端口，可容纳近90辆车停放，加上原有设施，小区内现可停放140余辆电动自行车，充电端口达到了90个，便民服务能力大幅提升。值得一提的是，充电车棚全部采用新型耐火材料，安装了照明监控设施，不仅可以为车辆遮风挡雨，安全性也进一步提升。

　　“虽然还不能完全满足居民全部需求，但电动自行车停放、充电的供给缺口已经得到了有效缓解。”乔玉红说，后续社区与物业将持续优化设施管理，跟进居民需求，逐步补齐设施短板。

　　（自新路社区供图）

　　来源：北京日报客户端